Boceto de la nueva terminal de omnibus (Foto GCBA)

La nueva estación costará unos 90 millones de pesos, las obras comenzarán en septiembre próximo y se inauguraría en 2015. La intención del gobierno es absorber el 40 por ciento del tránsito de la zona de Retiro ya que por ahía pasarían 820 de los 1800 ómnibus que pasan por esta actualmente. La iniciativa forma parte del proyecto de revitalización de la zona sur de la ciudad de Buenos Aires.

La nueva terminal tendrá 12.900 metros cuadrados cubiertos y 14.400 metros cuadrados descubiertos. Se construirá en un predio, propiedad del Estado, de cuatro hectáreas bordeado por las autopistas Dellepiane, Perito Moreno y 25 de Mayo y la avenida Lacarra.

Entre las innovaciones que se espera incorporar se cuentan una red de conexión a internet inalámbrica abierta, locales de comida y una sala de policía en el hall, con una capacidad para seis oficiales.

También se buscará mejorar la seguridad de los pasajeros con la instalación de escáneres de equipaje y detectores de metales, así como con la inclusión de cámaras de vigilancia.

El contrato firmado por el gobierno porteño y la compañía Terminales Terrestres Argentina SA, que ganó la licitación, establece que ésta pagará un canon de $400.000 por mes durante 18 años desde que se habilite la estación. Al término de ese período, podrá comprarla o esta pasará a manos de la Ciudad.

En el gobierno de la ciudad esperan que la nueva ubicación traiga beneficios a los vecinos porteños ya que surgirá allí un polo comercial y de servicios.
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FUENTE:
“Planean mudar la terminal de ómnibus de Retiro a Villa Soldatti”
21.05.2013
http://telefenoticias.com.ar
http://telefenoticias.com.ar/es/news//20130521/planean-mudar-terminal-omnibus-retiro-villa-soldatti/18560.shtml

Fernando Botero es el más famoso artista de Sudamérica. Su obra tiene desde hace 30 años una difusión extraordinaria gracias a la galería Malborough que lo representa. Su capacidad de trabajo en sus talleres de Nueva York, París y Pietrasanta permiten una gran promoción de su extraordinaria obra.

Desde mañana martes, se iniciará la tercera exposición de sus obras que se llevará a cabo en el Museo Nacional de Bellas Artes, honor que no ha tenido en más de un siglo ningún artista local, confirmando que nosotros miramos más al exterior que a nuestro interior.

Hace 20 años se hizo una gran exposición con un muy buen catálogo auspiciada por Franco Macri. Y en el 2006 se realizó una muestra sobre el tema de la violencia en Colombia.

Escultura de Fernando Botero en Parque Thays – Ciudad de Buenos Aires

Ahora se presentarán en nuestro museo mayor 50 dibujos incluidas en una exposición itinerante de acuarelas, lápiz, pastel, tinta y carbonilla. Mis preferidos son las sanguíneas (término que proviene del italiano y viene de sangre, como el color del pastel graso).

Su éxito, sin duda es por su imagen única y personal que lo distingue. Y su mercado es global. Por ejemplo, en Singapur en la galería Opera hay tres obras en venta en u$s 1,7 millones; en Venecia otras 20 obras en grandes precios en la principal galería a metros de Piazza San Marcos. En Miami, se encuentran en la galería Gary Nader; y en Nueva York en Marlborough. En todas se ofrecen sus principales obras, de todas las técnicas, bronces, pinturas, acuarelas y dibujos.

En subastas se venden 90 obras por año. Y en mayo y noviembre, en las autodenominadas Latin American Auctions, sus obras dominan las ventas.

El volumen ha crecido por seis en 10 años y ya vende el 66% de lo que ofrece. Sus mayores precios son las pinturas grandes con muchos personajes que rondan en los u$s 2 millones. El 84% se vende en Nueva York. De ese porcentaje, el 50% son pinturas, el 40% esculturas y otro 10%, dibujos cuyos precios van entre los u$s 20.000 a u$s 700.000. Son sus obras de 1970 a 1990 las más demandadas.

Será entonces un privilegio tener esta exposición que muestra la base de todo artista plástico que es el dibujo, la estructura de todo.

Mientras esto sucede en nuestro país, Manhattan se llevaron a cabo la semana pasada dos días de locura en los cuales se vendieron obras por u$s 940 millones en arte realizado luego de 1949. La venta más grande de la historia en una noche incluyó 66 obras por u$s 495 millones. Es decir, a un promedio de u$s 7,5 millones por obra. Hubo también 16 nuevos récords en la venta de Chrisitie?s. Tres se vendieron en más de u$s 40 millones; 9 en más de u$s 10 millones y otras 23 superaron los u$s 5 millones. Se habla de ?una nueva era en el mercado del arte?. Algo que me hace temblar y ponerme muy nervioso. Un Pollock se vendió en u$s 58 millones; un Lichtenstein en u$s 56 millones; un Basquiat en u$s 49 millones. Lo positivo es que el 25% de los compradores fueron nuevos clientes, lo cual demuestra que la demanda crece. En total, Christie?s vendió u$s 563 millones y Sotheby?s otros u$s 377 millones. Con récord por el ?azul? de Barnett Newman, vendido en u$s 44 millones. Y por la pintura de foto movida de Ritcher que se pagó u$s 37 millones.

En Pollock se fue en u$s 21 millones y se vendieron 17 de las obras consignadas por el Whitney Museum para pagar sus ampliaciones en u$s 19 millones. También una escultura con el clásico lapislázuli de Yves Klein fue récord: u$s 22 millones. Algo similar pasó con Phillip Guston, un artista cuyas obras se vendían en u$s 3 millones. Ahora se pagaron u$s 26 millones por una de ellas. Esto evidencia que todo sube, nada baja. Y que es el gran momento del arte de post-guerra. Son los americanos quienes sostienen este mercado que sube más que el 10% que ha subido en 140 días el Dow Jones. No se si estos compradores tendrán paciencia para vender cuando llegue el momento.
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FUENTE:
“Arranca en Buenos Aires millonaria muestra de Botero”
20-05-13
IGNACIO GUTIÉRREZ ZALDÍVAR Especial para El Cronista
http://www.cronista.com
http://www.cronista.com/negocios/Arranca-en-Buenos-Aires-millonaria-muestra-de-Botero-20130520-0028.html

Al igual que ocurrió el año pasado con Roger Federer, Rafael Nadal jugará este año en la Argentina. El español llegará al país para disputar un partido de exhibición contra Nalbandian.

Hoy se confirmó la presencia de Rafa y aunque todavía no hay sede definida para el encuentro, se sabe que será ante Nalbadian, el próximo 23 de noviembre. Las entradas saldrán a la venta el próximo 27 de mayo por Top Show.

Nadal visitó por última vez la Argentina en el 2005. Fue por el ATP de Buenos Aires, cuando cayó en los cuartos de final ante Gastón Gaudio. Luego se ausentó de la final de Copa Davis de 2008 disputada en Mar del Plata.

Juntos, en San Pablo. Nalbandian y Rafa Nadal son buenos amigos. Este año jugaron juntos el dobles del torneo de San Pablo, incluso allí, el español venció a David en la final por 6-3 y 6-2.

En total David y Rafa jugaron en siete oportunidades, con cinco triunfos para el español. El cordobés ganó los dos primeros encuentros entre si.
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FUENTE:
“Rafa Nadal jugará en la Argentina: será en noviembre, contra Nalbandian”
Domingo 19 de mayo de 2013
http://canchallena.lanacion.com.ar/
http://canchallena.lanacion.com.ar/1583518-rafa-nadal-jugara-en-la-argentina-sera-en-noviembre-contra-nalbandian

El evento tiene lugar todos los años, en el mes de mayo, en el Predio Ferial de La Rural en el barrio de Palermo. Congrega un promedio de 120.000 visitantes. Este año, participarán 82 galerías provenientes de toda Latinoamérica, Estados Unidos y Europa.

ArteBA mostrará la producción de alrededor de 500 artistas. Las galerías contarán con perfiles determinados: el Cuerpo Principal, U-Turn Project Rooms, Solo Show y el Barrio Joven. El auditorio de la feria Open Forum estará estructurado a partir de un esquema de mesas donde se debatirá sobre el arte contemporáneo latinoamericano.

Se trata de un foro de encuentro entre figuras líderes del medio artístico internacional y representantes locales. También se exhibirán proyectos artísticos especiales entre los que se destaca la edición del premio arteBA-Petrobras de Artes Visuales, uno de los certámenes de mayor relevancia artística del país.
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FUENTE:
“Llega la 22° edición de arteBA en Buenos Aires”
19/05/2013
http://www.lanoticia1.com
http://www.lanoticia1.com/noticia/llega-la-22%C2%B0-edicion-de-arteba-en-buenos-aires-61624.html

Gloria Gaynor es una de las máximas divas de la era disco, gracias a arreglos tomados del sonido Philadelphia Soul de artistas como The O’Jays y M.F.S.B., y llega su mayor éxito I Will Survive (que en español significa Sobreviviré).

Tiene 19 álbumes de estudio editados, siendo el último lanzado en el año 2007: Christmas Presence (Glolo). En 2008, Gloria grabó una canción a dúo con Miguel Bosé para el álbum de duetos Papito y ofreció varias actuaciones en España. La canción elegida fue un éxito de Bosé: Hacer por Hacer.

La artista nació el 7 de setiembre de 1947 en Newark, ciudad del estado de New Jersey. Empieza su carrera con la banda Soul Satisfiers durante los ’60. Su primer single se edita en 1965 bajo el título She’ll be Sorry/ Let me go Baby. Al alero del productor Meco Monardo se convierte en una de las máximas divas de la era disco, gracias a arreglos tomados del sonido Philadelphia Soul de artistas como The O’Jays y M.F.S.B. Y llega su mayor éxito: I Will Survive (Sobreviviré).

Por primera vez, la letra de una canción se escribe desde el punto de vista de una mujer, arremetiendo a su ex amante con que ella ya es libre y puede seguir adelante sin él. La canción se convirtió en un himno de la liberación femenina y hoy en día sigue sonando con fuerza en discotecas y karaokes. Su otro gran éxito fue una versión de The Jackson 5: Never Can Say Goodbye (‘Nunca Puedo Decir Adiós). Sería versionado con enorme éxito nuevamente por Jimmy Sommerville, líder del grupo The Communards.

Su tercer gran éxito, I am What I am (Soy Como Soy) se convertiría en himno gay, al aludir a la defensa de la propia personalidad, más allá de presiones externas. La solista encabeza éxito tras éxito y se convierte en la reina de las pistas de baile durante 20 años. Su música traspasa fronteras y Europa se rinde a ella. Grabó versiones de éxitos del cine, como The Eye of the Tiger (de Rocky III) y The Heat is On, de Superdetective en Hollywood, originalmente grabada por Glenn Frey, de los Eagles.
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FUENTE:
“Gloria Gaynor, la reina del soul y el disco, en Buenos Aires”
17 | 05 | 2013
http://www.diariopopular.com.ar
http://www.diariopopular.com.ar/notas/156860-gloria-gaynor-la-reina-del-soul-y-el-disco-buenos-aires

“A partir de las llegadas de los vuelos de Turkish Airlines como de otras líneas de la región, la Argentina se proyecta como uno de los destinos turísticos con mayor potencial”, aseguró el ministro de Turismo de la Nación Enrique Meyer, en un comunicado oficial.

El funcionario recibió esta confirmación, que le había sido anticipada en su visita a la capital de Turquía para participar de la feria internacional de turismo que se realizó en Estambul, en un encuentro que mantuvo en su despacho con ejecutivos locales de la aerolínea.

Meyer agregó que “sin duda alguna, esta conexión diaria otorga una excelente posibilidad de generar nuevas oportunidades de negocios” entre ambos países, concluyó.

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FUENTE:
“Vuelos de Turkish Airlines Buenos Aires diarios desde Estambul”
16.05.2013
http://www.telam.com.ar
http://www.telam.com.ar/notas/201305/17827-la-compania-turkish-airlines-pasara-desde-julio-a-tener-vuelos-diarios-entre-buenos-aires-y-estambul.html

Los organizadores de congresos eligen a Buenos
Aires por su hotelería, infraestructura y servicios

Ninguna ciudad americana logra destronar a Buenos Aires como la más elegida para la realización de congresos. Por noveno año consecutivo, la Capital mantuvo en 2012 el primer puesto en el ranking que elabora anualmente la Asociación Internacional de Congresos y Convenciones (ICCA, por sus siglas en inglés).

El relevamiento, publicado ayer, también demuestra que entre 2011 y el año pasado creció un 5,3% la cantidad de congresos desarrollados en territorio porteño. Ese tipo de eventos pasaron de 94 aquel año a 99 en 2012.

Paralelamente, Río de Janeiro fue sede de 83; San Pablo, de 77; Santiago de Chile, de 61, y México DF, de 50.

Como se dijo, desde 2004 Buenos Aires encabeza el podio en el continente americano, situada incluso por encima de ciudades norteamericanas como Washington y Boston (Estados Unidos) o Montreal y Vancouver (Canadá).

“Es una excelente noticia para un 2012 que concluyó con caídas de 4,6% en las llegadas internacionales y 11,9% en el gasto de los extranjeros ingresados en la Argentina por Ezeiza y Aeroparque. Pese a este escenario, la ciudad creció y podría haberlo hecho mucho más como lo hizo San Pablo, Río de Janeiro, Bogotá o Santiago de Chile, que registraron crecimientos de dos dígitos, en un contexto donde el receptivo internacional de estos países acusó desempeños positivos en las llegadas internacionales de 2012″, advirtió Hernán Lombardi, ministro de Cultura y presidente del Ente de Turismo porteño.

Efectivamente, según datos de ICCA, entre 2011 y 2012 el aumento del turismo internacional en otras ciudades empujó también al sector de congresos, en proporciones mayores a las registradas en la Capital. En San Pablo, la variación interanual fue del 28,3%; en Santiago de Chile, del 24,5%; en Río de Janeiro, del 20,3%, y en Bogotá, del 13,6 por ciento.

En el mundo

En rigor, si bien en términos absolutos la Capital se superó a sí misma en períodos anteriores y se mantiene al tope de toda América, cayó en el ranking mundial tres lugares, al descender del puesto 16 en 2011 al 19 en 2012. A nivel internacional, la ciudad austríaca de Viena sigue siendo la meca de los congresos, con 195 eventos anuales.

Datos complementarios al informe del ICCA, suministrados a LA NACION por el Ente de Turismo porteño, sostienen que el 31,8% de las reuniones tuvieron hoteles como escenario, un 15,1% se realizó en predios feriales y un 12,6%, en universidades. Centros de convenciones, hospitales, museos, teatros y bibliotecas porteñas también sirvieron como sedes.

Según un documento de la Gerencia Operativa del Ente de Turismo, el gasto promedio diario de los argentinos que asistieron a congresos en la ciudad de Buenos Aires fue de 691 pesos y de los extranjeros, de 1011 pesos.

La permanencia en territorio porteño media de los participantes de ese tipo de eventos alcanzó las tres noches entre los asistentes nacionales, y trepó a seis noches entre los provenientes de otros países.

Actividades conexas

El turismo de congresos también deja ganancias en otros rubros asociados a la recreación de los asistentes fuera del horario de los congresos.

Un 17,1% de los argentinos que llegaron a la Capital con el objeto de participar una convención dijo haber ido al teatro o al cine. Entre los extranjeros, la opción más elegida (41,9%) fue la realización de un city tour por los principales polos de atracción.

Salir de compras fue otra actividad muy frecuente entre los participantes de congresos. Un 44,7 por ciento de los argentinos encuestados dijo haber adquirido libros, mientras que el 56,8 por ciento de los extranjeros se volcaron a los souvenires.

La satisfacción por los servicios prestados por los operadores turísticos de distintos rubros fue alta entre los asistentes a reuniones.

La gastronomía porteña resultó la mejor calificada entre los extranjeros, ya que el 66,9% la consideró como excelente o muy buena. En tanto, los argentinos valoraron más la calidad de la sede escogida para realizar el evento: 69,1% la considero excelente o muy buena.

El alto nivel de satisfacción deriva en una fidelización del público. El 97,7% de los participantes de congresos nacionales admitió que volvería a visitar la ciudad, proporción que se situó en el 97,3% de los extranjeros.

En cuanto a la modalidad de organización del viaje, tanto entre los argentinos (82,4%) como entre los viajeros internacionales (72,7%) la más frecuente fue la vía de la contratación directa.
radiografía de una actividad.

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FUENTE
“Buenos Aires, la reina de los congresos”
Por Ángeles Castro | LA NACION
Miércoles 15 de mayo de 2013
http://www.lanacion.com.ar
http://www.lanacion.com.ar/1582032-buenos-aires-la-reina-de-los-congresos

Por primera vez en la historia de América Latina, Black Sabbath visitará Chile, Buenos Aires, Brasil y Colombia.

Con la formación original que incluye a Ozzy Osbourne, Tony Iommi y Geezer Butler y producido por el multi-ganador del Grammy Rick Rubin, ’13′ es el primer álbum de estudio de la banda desde “Never Say Die” de 1978. El álbum será lanzado el 10 de junio.

Los pesos pesados del metal Megadeth, que serán invitados de la gira latinoamericana de Black Sabbath, vendieron más de 38 millones de álbumes en todo el mundo y ganaron numerosos premios, incluyendo 11 nominaciones a los Grammy. Su álbum de estudio número 14, titulado Super Collider, está programado para ser lanzado en junio de 2013.

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FUENTE:
“Para amantes del metal: vuelven Black Sabbath y Megadeth”
Lunes 13 de Mayo de 2013
http://www.ambito.com
http://www.ambito.com/noticia.asp?id=687982

De espaldas al río, urbanizada incluso hasta sobre los arroyos que la surcan, la ciudad de Buenos Aires, cada tanto, grita “basta”.

Las postales de su colapso se renuevan todos los días. Algunas, como las de los atascos de tráfico, las dificultades para transitar por el microcentro o los problemas en el transporte público urbano, ya se han convertido en parte de la escena cotidiana en la que sus habitantes se mueven resignados, como si vivir en Buenos Aires no pudiera ser de otra manera. Ciudadanos que se sienten desprotegidos, inmersos en una ciudad-bomba de tiempo, que cada tanto estalla y hace estragos, como en la inundación del 2 de abril último. Por eso, desde entonces, cualquier pronóstico de tormentas se vive como el de una posible catástrofe.

Si algo no le ha faltado a la reina del Plata en las últimas décadas fueron ojos que la miraran a medida que se fue convirtiendo en lo que hoy es: una megaurbe de bordes difusos, sobreexigida por tres millones de personas que la viven, otros tres millones que la transitan y un parque automotor sobredimensionado.

Diagnósticos no faltan. De hecho, hace pocas semanas se difundió que la ciudad necesitaría, al menos, diez obras de infraestructura -calculadas en 500 millones de dólares- para no sufrir más inundaciones. Pero el diagnóstico no hace a la cura.

En el mundo sobran ejemplos de ciudades que lograron torcer destinos de desidia y monotonía para convertirse en urbes pujantes y eficientes. Casos como el de Barcelona o, en América latina, los de Curitiba y Medellín, por nombrar sólo algunos, inspiran e invitan a soñar. También generan preguntas. ¿Por qué parece estar tan lejos la Buenos Aires de los padecimientos cotidianos de su versión ideal? ¿Qué medidas deberían priorizarse para acortar esa distancia?

Puestas a imaginar la Buenos Aires ideal, todas las voces consultadas para esta nota apostaron por una ciudad policéntrica, con un eficiente sistema de transporte, que posea un río interior navegable y que, a tono con las tendencias hoy vigentes en materia de urbanismo, aprenda a convivir con la naturaleza en lugar de empeñarse en dominarla.

También, por supuesto, mencionaron otras condiciones que surgen del sentido común: para acortar la distancia entre lo que la ciudad debería ser y lo que es en realidad es necesario que la dirigencia sea capaz de encarar obras de largo aliento, aunque no se puedan usufructuar políticamente en el corto plazo y las inaugure la gestión que sigue. De lo contrario, la Buenos Aires posible dormirá eternamente en el terreno de la retórica, junto a tantas otras promesas. Como la del saneamiento del Riachuelo.

El río interior

“A la manera de algunas ciudades europeas atravesadas por ríos interiores como el Arno, el Sena o el Tamesis, la ciudad ideal debería tener al Riachuelo como río interior. El desafío es dejar de verlo como el patio trasero y convertirlo en un eje estructurador de la ciudad, con márgenes saneados y recuperados”, propone con miras a la próxima década el arquitecto y doctor en urbanismo Guillermo Tella.

Al momento de pensar en la Buenos Aires ideal, Tella -también coordinador de la única licenciatura en urbanismo que se dicta a nivel de grado en el país, en la Universidad Nacional de General Sarmiento- parte de otra premisa clave: la cuestión metropolitana. “Es necesario mirar a la ciudad en el contexto metropolitano, ya que en la medida en que todo ese continuo urbano no se transforme funcionalmente, cualquier medida se va a quedar a mitad de camino.”

En este punto, el experto sostiene que para una buena articulación entre la ciudad y las personas que a diario la recorren desde los diferentes distritos bonaerenses, es fundamental una eficiente red de transporte. “La red de subtes debería transformarse en una trama articulada que vaya generando transversalidades. Después, claro, tratar de extender todas las líneas hasta la General Paz. Con una red de transporte eficiente podrían construirse playas de estacionamiento disuasorias en los bordes de la ciudad. Y así, quien se está trasladando en auto desde el conurbano, podría dejarlo allí y continuar su viaje a bordo de algún medio de transporte público.”

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La Fundación Metropolitana -una ONG que se dedica, justamente, a impulsar procesos de planeamiento participativo para lo que ellos denominan “la gran ciudad”- propone una serie de estrategias para mejorar la calidad de vida en esa área. Entre ellas: la integración tarifaria, física y de gestión del transporte público y el traslado de funciones del puerto de Buenos Aires, que en 2007 registraba el 61,2% del movimiento total de contenedores del país, con el consabido estrés urbano que eso genera.

“Como alternativa a un sistema fragmentado que tiende a perder competitividad, se plantea el traslado de funciones como puerto de cargas generales y eventualmente la construcción de un nuevo puerto aguas abajo, en La Plata o más al Sur. Ello en paralelo con la imprescindible modernización y redimensionamiento de todos los puertos del sistema”, abunda el comunicado.

Jordi Borja, uno de los artífices de la transformación barcelonesa, no pudo resistir la tentación de enumerar algunas líneas de acción para mejorar nuestra ciudad durante una de sus visitas al país, hace un par de años. El experto catalán entonces puntualizó la jerarquización de un macrocentro (que vaya desde La Boca hasta Palermo, por lo menos) en el que se garantice un adecuado equilibrio entre residencia y actividad. También habló de los ejes ferroviarios como estructurantes de la ciudad (en especial, el eje Sarmiento), y de la necesidad de tomar una decisión sobre qué hacer con el Aeroparque: Borja es partidario de concentrar toda la actividad aérea en Ezeiza promoviendo, entre otras medidas, un eje hacia ese destino, que podría ser un tren rápido paralelo al Riachuelo.

En esa oportunidad, en el marco de una entrevista periodística, el especialista reconoció que lo que necesitaba la ciudad era más osadía que originalidad. “Sería tonto que yo pretendiera inventar un proyecto novedoso, pero hay que jerarquizarlo, definir opciones. Me parece que si no se tiene audacia y coraje para hacer propuestas concretas y luchar por ellas, no sirve de nada hacer un plan urbano. Será un conjunto de documentos de estudio. Y lo que hay que preguntarse es si existe esta voluntad política. A veces tengo dudas”, se lamentaba entonces.

Por iniciativa del macrismo, la ciudad cuenta con un plan estratégico con perspectiva metropolitana, elaborado en conjunto con diferentes ONG y con miras a 2016. El documento, por citar un ejemplo, sugiere la extensión y modernización de la red de subterráneos. Y puntualmente se propone la construcción de nuevas líneas que vinculen a los barrios de Barracas, Constitución, Recoleta y Palermo, entre otros (línea F); Retiro, Caballito, Villa del Parque y Agronomía (línea G), y los barrios de Parque Chacabuco, Villa Crespo, Palermo, Retiro y/o Núñez (línea I). También considera importante la finalización de las obras en la línea H, así como la expansión y modernización de las líneas A, B y E.

La trampa del largo plazo

Sin embargo, al ser consultado sobre las medidas tomadas por la gestión de Mauricio Macri con vistas a acercarnos a una Buenos Aires ideal, el ministro de Ambiente y Espacio Público, Diego Santilli, puso el acento en la agenda verde de su gobierno.

“Para adaptarnos a los impactos del cambio climático, los principales desafíos a enfrentar son el aumento de temperatura y una mayor frecuencia de lluvias y tormentas extraordinarias, así como de sudestadas. A los impactos del cambio climático estamos respondiendo, por ejemplo, con las obras subterráneas de ampliación de la capacidad de descarga del arroyo Maldonado, con un manejo del arbolado más preciso, con la relocalización de los vecinos que viven sobre áreas de riesgo ambiental en el Riachuelo, con un plan de revegetación de la ribera con especies nativas”, enumera Santilli.

Al margen de la agenda verde, es claro que la concreción de obras estructurales y reconocidas como necesarias -incluso dentro de la esfera de gobierno- no logra todavía sortear la trampa del largo plazo.

“Cuando se trata de obras largas, complejas, y hasta caras, que trascienden los límites de una gestión del gobierno, nadie quiere hacerse cargo. Cuesta asumirlas como políticas de Estado. Por eso tienen que asumirse como demanda social. Es el ciudadano el que tiene el poder, tiene que hacerlo valer y demandar ese tipo de soluciones”, sostiene el arquitecto Tella.

Pero de poco servirán las megaobras de infraestructura si no vienen acompañadas de un eficiente sistema de mantenimiento. “De nada sirve construir túneles como los del arroyo Maldonado si luego las calles y veredas no tienen la suficiente pendiente, o si no hay suficiente profundidad en las cunetas a fin de que permita llevar el agua de lluvia hasta la boca de tormenta sin provocar inundaciones. Tampoco servirá de nada todo esto si luego las bocas de tormenta están bloqueadas con bolsas de basura u otros desechos urbanos”, son algunas de las recomendaciones del ingeniero civil cordobés Juan Salomón, empleado del gobierno federal de Suiza desde hace 20 años,

Pero basta hacer un poco de historia para concluir que el criterio que primó en las sucesivas urbanizaciones de Buenos Aires no contempló demasiado la variable de la naturaleza en todo ese proceso. Así, se le fue “ganando” terreno al río, tapando y urbanizando encima de los cinco arroyos que la atraviesan e incluso construyendo viviendas en zonas potencialmente inundables. ¿Será que ahora nos llegó el momento de pagar aquellas facturas?

“La ciudad de Buenos Aires tiene problemas porque en su extensión ocupó suelos que no deberían haberse urbanizado. Terrenos bajos, que se inundaban. Y cada vez que transgredimos la naturaleza, tarde o temprano eso nos vuelve”, advierte el arquitecto Néstor Magariños, consejero de la comisión de Urbanismo y Medio Ambiente del Colegio de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo.

“El crecimiento de la ciudad coincidió con el agravamiento de las tormentas y eso provocó que en algunas zonas los problemas emergieran con fuerza. Hoy tenemos zonas críticas. Lo podemos resolver con cañerías más grandes, aunque tal vez lo más sensato sería analizar si no deberíamos desurbanizar algún lugar”, sugiere.

A pesar de que la medida pueda sonar antipática, el geólogo y consultor ambiental Ricardo Pérez García coincide con la postura de Magariños. “Si por un lado se entubaron los arroyos, modificación que es antinatural, al menos debería intentarse recrear algunos elementos del paisaje que simulen el sistema natural para equilibrar las cosas.”

Pérez García se refiere, por ejemplo, a la introducción de lagunas reguladoras, atenuadoras o de almacenamiento temporario, capaces de recibir los excesos de agua en situaciones como las de principios de abril último.

Pero ya sea apostando por las megaobras, introduciendo medidas más blandas o haciendo las paces con la naturaleza, el camino para arribar a la Buenos Aires ideal ya está trazado. Resta saber quién se atreverá a transitarlo.
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FUENTE:
“Utopía Buenos Aires: cómo se hace una ciudad ideal”
Por Lorena Oliva
LA NACION
http://www.lanacion.com.ar
http://www.lanacion.com.ar/1580785-utopia-buenos-aires-como-se-hace-una-ciudad-ideal

Iberia y Buquebus lograron un acuerdo para conectar Uruguay con Europa vía Buenos Aires. Los lunes, miércoles, viernes y sábados un ATR 72-500 de BQB con capacidad para 68 pasajeros saldrá de Montevideo a las 19:00 para llegar al aeropuerto de Ezeiza en Buenos Aires a las 19:50.

Allí, los pasajeros embarcarán rumbo a Madrid en el vuelo de Iberia que sale a las 21:35 y que llega a España a las 14:30 del día siguiente.

Desde la T4 de Madrid Barajas los pasajeros pueden continuar a otras 31 ciudades españolas, 27 europeas y 13 en África y Oriente Medio.

Recientemente, la T4 fue elegida como la tercera mejor terminal del mundo, según la encuesta de Skytrax en la participaron más de 12 millones de pasajeros en cerca de 400 aeropuertos, según consignó el portal uruguayo El Observador.

El vuelo de regreso sale de Madrid a las 12:10 de la mañana y llega a Montevideo a las 22:20 después de hacer escala en Buenos Aires.

Los vuelos de ida y de vuelta fueron programados ajustando al máximo los tiempos de conexión para reducir en la medida de lo posible el tiempo de espera en Ezeiza.

Antonio Falcone, gerente de Iberia y British Airways en Argentina y Uruguay, se mostró “muy satisfecho” por el acuerdo alcanzado con BQB y destacó que de esta manera “podemos ofrecer a nuestros clientes en Uruguay cómodas conexiones para volar a los cerca de 30 destinos que ofrecemos en Europa”.
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FUENTE:
“Buquebus amplía sus negocios: ofrecerá vuelos desde Uruguay a Europa”
08/05/2013
http://www.iprofesional.com
http://www.iprofesional.com/notas/160314-Buquebus-ampla-sus-negocios-ofrecer-vuelos-desde-Uruguay-a-Europa