Amerian Hoteles es una cadena argentina que opera en el país desde 1992. Con hoteles propios y otros bajo el sistema de franquicias, se expande continuamente hacia las diferentes provincias.

Es así que de la mano de un grupo de inversores locales la firma anuncia su desembarco en Tucumán con la construcción del Amerian Tucumán Apart & Suites.

“A esto nos referimos cuando aseguramos que Tucumán logrará un despegue cualitativo en materia turística en tres o cuatro años más. El trabajo que lleva adelante el Gobierno desde hace varios años genera confianza y esto es lo que tienta a los inversores que observan la seriedad de la política a largo plazo. Es la segunda cadena internacional que desembarca en Tucumán y hay una docena más que están interesadas en instalarse en la provincia”, señaló Bernardo Racedo Aragón, presidente del Ente Tucumán Turismo.

Amerian Tucumán Apart & Suites es un establecimiento de categoría superior que se emplazará en la calle Santiago del Estero 425, en pleno centro de la ciudad de San Miguel de Tucumán.

Está previsto que en mayo del corriente año se inaugure el nuevo hotel, el cual contará con 43 habitaciones de distintos niveles, como ser Standard, Suites Ejecutivas, Suites Apart y Suites Amerian. Todas ellas provistas de aire acondicionado, TV LCD 32´, conexión a Internet WiFi, Mini Bar y Room Service las 24 horas. Además de servicio de lavandería y caja de seguridad digital.

Asimismo el innovador emprendimiento se proyecta como un centro para la realización de eventos y actividades corporativas para toda la región.

Sus líneas estéticas responden a un hotel de diseño con un perfil vanguardista que logra un proyecto de última generación. Es sus áreas públicas ofrece dos completos salones corporativos, restaurante, lobby bar y desayuno buffet, que integra sabores típicos del norte.

Con una cantidad cada vez mayor de habitaciones y plazas hoteleras en diversos distritos de la Argentina, Amerian Hoteles combina las virtudes de las más prestigiosas cadenas internacionales con una profesional adecuación a las características e idiosincrasia de cada mercado regional.

Cabe destacar que fue la primera cadena hotelera que certificó Normas de Calidad ISO 9001/2000 en todas sus áreas de actividad.

Los hoteles que forman Amerian Hoteles son: Amerian Buenos Aires Park Hotel, Amerian Mar del Plata, Amerian Córdoba Park Hotel, Amerian Catamarca Park Hotel, Amerian Palace Casino (Villa Mercedes, San Luis), Amerian Hotel Casino Gala (Resistencia, Chaco), Amerian Portal del Iguazú Hotel (Iguazú, Misiones), Amerian San Luis Park Hotel (La Punta, San Luis), Merit Majestic Hotel Rosario.

Conferencia de Prensa

El martes 22 de marzo a las 12.00 en el Salón Eladio Pache del Ente Tucumán Turismo (24 de Septiembre 484) se realizará la presentación de la firma del convenio por la apertura del nuevo establecimiento de la cadena Amerian Hoteles en la provincia de Tucumán. El acto contará con la presencia de representantes del grupo inversor, las autoridades del Ente de Turismo y operadores turísticos.

___________________________
FUENTE:
“La cadena hotelera Amerian desembarca en Tucumán”
21.03.2011
http://www.tucumanalas7.com.ar
http://www.tucumanalas7.com.ar/nota.php?id=30579

El trabajo dedicado y estratégico de las áreas que trabajan en materia turística en la provincia, revela el crecimiento progresivo de dicha actividad, lo que permite ya anticipar un gran flujo de visitantes durante el receso invernal.

En ese marco, Sebastián Giobellina, vicepresidente del Ente Tucumán Turismo, recibió la visita protocolar de autoridades de Aerolíneas Argentinas. Tras la reunión, que se llevó a cabo en la sede del organismo y en la que participaron Sabrina González Diamante, responsable comercial de la zona norte; Laura Fernández, gerenta de ventas del interior y Ricardo Aybar, gerente de ventas de la sucursal Tucumán, se dieron a conocer las novedades oficiales.

La incorporación de un cuarto vuelo ida y vuelta Tucumán – Buenos Aires a partir del mes de julio de este año ya es un hecho y encabeza la lista. Además, las autoridades destacaron que la empresa de transporte aérea a la que pertenecen sumará a partir de marzo próximo más rutas internacionales desde Ezeiza a México DF.

De la misma manera, se cerraron nuevos convenios de conexión en Estados Unidos con aerolíneas de bandera americana. Aun más, anunciaron que la empresa argentina incorporó traslados gratuitos desde Aeroparque – Ezeiza y viceversa en los vuelos internacionales.

Los anuncios oficiales de la aerolínea permiten vislumbrar un balance positivo en turismo, donde la provincia no es ajena y ya puede percibir otro éxito en su próxima temporada alta.
__________________________________
FUENTE:
“Se suma un vuelo en Tucumán”
20/01/2011
http://www.elsigloweb.com
http://www.elsigloweb.com/nota.php?id=61998

El verdadero Rally Dakar 2011 empezó, se tomó tres etapas pero hoy cualquiera puede asegurar que la magia de esta competencia está a flor de piel y que ningún piloto puede quedarse tranquilo cuando llega a lo más alto de la general. Desde Sebastián Halpern en los quads, pasando por Marc Coma en las motos y Al Attiyah en los autos, hasta Chagin en los camiones, cada especialidad vivió una jornada de cambios, que sirvieron para acortar las diferencias en la general de cada categoría y hasta cambiar la punta.

Los primeros en atravesar los 500 kilómetros de especial y llegar a San Salvador de Jujuy fueron las motos. En una hoja de ruta modificada tanto en la extensión del tramo de velocidad (de 521 a 500) como en el camino a raíz de las lluvias que castigan el Norte argentino, el que le sacó mayor provecho fue el catalán, campeón en 2009. Con un tiempo de 04:18:55, Coma se quedó con la tercera etapa, a dos minutos y 21 segundos de ventaja del francés Cyril Despres, su eterno rival en el Dakar, quien –pese a ese segundo lugar- se mantiene al frente de la general, aunque ahora por sólo 14 segundos, lejos de aquellos dos minutos y 35 segundos que tenía al iniciar el día.

Tercero en esta etapa en las motos quedó el portugués Paulo Goncalves, quien -pese a que registró problemas con el Iritrack desde media tarde- quedó a 3m36s de Coma. En la general, en esa ubicación se mantiene el también luso Ruben Faria, a más de nueve minutos del francés Despres.

En cuatriciclos la diferencia también fue de segundos, pero segundos (12) que le sirvieron a Sebastián Halpern para superar a Alejandro Patronelli en la general, beneficiado por la caída del piloto de Las Flores al tercer puesto de la tercera etapa, que quedó en manos de otro argentino, Tomás Maffei.

En camiones el que se tomó revancha y salió a correr esta etapa como si fuera la última fue Vladimir Chagin, quien al mando de su Kamaz no sólo ganó la especial de punta a punta sino que aprovechó la escasa ventaja que Kabirov tenía sobre él (22 segundos) y Loprais (9 segundos) para subirse a lo más alto de la general.

Tras un problema mecánico hacía el final de la segunda especial, que le costó la punta, el Zar apretó el acelerador y al kilómetro 71 ya le sacaba 3m13s al checo Loprais, su rival más inmediato y 3m47s al hasta entonces líder de la general, Kabirov. Con un registro de 2:57.36 en la especial, el campeón defensor volvió a la victoria y ahora es el nuevo líder de la categoría con una ventaja de 6m23s sobre Kabirov y de 6m37s sobre Loprais.

Los autos, con un recorrido mucho más extenso que los camiones, fueron los últimos en llegar a la meta. Con un nuevo ganador: el qatarí Nasser Al-Attiyah se quedó con la tercera etapa, esa que dominó desde el inicio, con un tiempo de 03:42.20, 25 segundos por delante del todavía líder Carlos Sainz, el campeón de la edición 2010. Con este resultado, Volkswagen consiguió que su equipo mantuviera al español con el número 1 de la general y sumara a Al-Attiyah como nuevo segundo de la tabla de tiempos acumulados, a 3m34s se su compañero de equipo. El tercero, ahora, es Peterhansel, a 4m19s. Tras el piloto de BMW se ubica otro de la marca alemana como es el sudafricano De Villiers.

En tanto, el argentino Orly Terranova tuvo una muy buena etapa, que arrancó como 13° y terminó en el sexto puesto, a poco más de diez minutos (10m27s) de Al-Attiyah, pero por detrás de pilotos de altísimo nivel como los tres Volkswagen mejor ubicados en la tabla y los BMW de Peterhansel y Holowczyc. Así, en la general, el mendocino continúa sexto, a más de 29 minutos del líder. Sin embargo, si quiere pelear por entrar entre los cinco primeros, Terranova deberá esperar errores del polaco, que hoy se ubica quinto a siete minutos y 18 segundos.
_________________________
FUENTE:
“El día en que empezó el verdadero Dakar”
04/01/11
Por Ariel Gonzalez Mouls, enviado especial
http://www.clarin.com
http://www.clarin.com/deportes/Dakar-detiene_0_402559920.html

Finalizó el Dakar 2010 con una sensación de satisfacción total tras haber ayudado a Cyril Despres a hacerse con el título, y ganó la última especial en la ruta hacia Buenos Aires. Poco menos de un año después, Rubén Faria sigue desempeñando la misión de mochilero, papel este que ha asumido con celo y eficacia. Movido por el deseo de acercarse al máximo a su líder, el portugués, que ha tomado hoy la salida en 11ª posición, ha adelantado a cuatro pilotos en carrera y se ha alzado con el mejor tiempo al cruzar la línea de meta. La operación se acerca a la perfección para la pareja, puesto que Cyril Despres se ha proclamado segundo, con 28’’ de retraso sobre Faria.

La competencia es feroz, pues su “mejor enemigo”, el español Marc Coma, encargado de abrir pista esta mañana, se encuentra a tan solo 1’15’’ de Faria y, por tanto, a 46’’ de Despres. El catalán debería estar orgulloso de su nuevo aliado, puesto que Juan Pedrero, ascendido este año a mochilero único de Coma, se ha clasificado 4º en la especial del día. Podrá por tanto acercarse al máximo a su líder a partir de mañana por la mañana para intervenir en caso de que se produzcan problemas. La clasificación al término de la etapa entre Victoria y Córdoba nos ha brindado la oportunidad de apreciar las proezas de KTM, que ha demostrado tener una buena fórmula para su recién estrenada moto de 450cc. La casa austriaca ocupa las cuatro primeras posiciones de la clasificación del día. Las motos rivales, que se sitúan a más de un minuto, son las BMW, Yamaha y Aprilia, respectivamente, de Gonçalves (5º), Street (6º) y Lopez (7º).

Para los virtuosos del quad, la jornada ha estado plagada de renaceres. Arrancó mal para el vigente campeón, puesto que Marcos Patronelli perdía más de dos horas respecto de su hora de salida. El argentino, gracias a una autorización excepcional de la Dirección, ha podido finalmente saltar al asalto de la especial, pese a las importantes penalizaciones, pero sus esperanzas de victoria se desvanecían debido a una lesión que arrastra desde un entrenamiento hace aproximadamente un mes. Deja así paso a que su hermano Alejandro (5º) batalle contra Josef Machacek, el más rápido en la jornada de hoy. Rafal Sonik, por su parte, no ha tenido opciones; el polaco se ha lesionado la mano en una caída y se ha visto obligado a abandonar la carrera.

Carlos Sainz no tenía por qué albergar dudas de cara a su estreno en este Dakar al volante de su Race Touareg III. Tras su victoria en la anterior edición, el español ha completado su palmarés particular con el triunfo en el Silk Way Rally. Arranca por tanto su periplo sudamericano con unos argumentos muy sólidos. Encargado de abrir la pista, Sainz nunca ha sido alcanzado por su rival inmediato, Peterhansel. Pese a los problemas experimentados con los limpiaparabrisas, que le han impedido explotar todo su potencial en una etapa marcada por las tormentas, el español ha registrado la mejor crono del día, 1’31’’ por delante del líder del Team X-Raid. Nasser Al Attiyah sigue al acecho de la pareja líder, con un retraso de 2’16’’, un margen casi idéntico al que le separó de la victoria el año pasado (2’12’’).

Sus rivales han sufrido de lo lindo en la etapa sin duda “movidita” del día de hoy. Si bien Miller (VW), De Villiers (VW) y Holowczyc (BMW X-Raid) han mantenido el tipo y conservan pues sus opciones, Robby Gordon ha perdido en una única etapa lo que esperaba ceder antes de adentrarse en territorio chileno: una decena de minutos. El balance es aún más doloroso para Joan “Nani” Roma. El fallo en su sistema anti-vaho ha perjudicado a su pick-up de la casa Nissan, provocándole un retraso de más de 17 minutos. Las opciones al podio quedan ya lejos para el que fuera vencedor del Dakar en motos. Los inicios del Mini Countryman de Guerlain Chicherit tampoco son nada alentadores. Aunque es cierto que el francés tenía serias dudas sobre el rendimiento de su sistema de refrigeración, lo que no esperaba en ningún caso es que los disgustos llegaran tan pronto y con tanto peso. Tras varias paradas en la especial, el piloto perdía más de una hora con respecto a Sainz, y parece abocado a vivir un Dakar especialmente estresante si la mecánica le sigue contrariando como lo ha hecho hoy.

La escabechina es aún mayor en la disciplina de camiones, sobre todo de cara al clan holandés. Wulfert Van Ginkel, autor de una vuelta de campana en la autopista, ni siquiera ha podido tomar la salida. Por otro lado, Gerard De Rooy, en su regreso a la competición tras la lesión sufrida en el Silk Way Rally de 2009, ha vuelto a pagar cara su precipitación. En el km 72 su camión saltaba por los aires: el choque le provocaba de inmediato un dolor agudo a nivel dorsal que le ha obligado a abandonar la carrera. Habrá que recurrir entonces a la figura de Ales Loprais para que actúe de árbitro en el seno del equipo Kamaz, que tiene ya a sus dos líderes, Vladimir Chagin y Firdaus Kabirov, en lo más alto de la clasificación. Se trata, ni más ni menos, de la 57ª victoria del “Zar” en el Dakar

ETAPA 2

Impresionado por el rendimiento de Rubén Faria durante la tarde de ayer, Cyril Despres supo ya por la noche que la victoria de la primera etapa caída finalmente de su lado tras la imposición de un minuto de sanción a su compañero de equipo por exceso de velocidad. Eso colocaba al defensor del título en la primera línea de la etapa de hoy, con la responsabilidad de abrir la pista. Si bien el recorrido de hoy no era de los más exigentes en términos de navegación, Despres ha conseguido sin duda lo más difícil en un rally raid: permanecer en cabeza de principio a fin de la etapa, ampliando incluso su ventaja sobre sus rivales. Al término de los 300km, el francés se adjudicaba el mejor tiempo, cosechando así su victoria número 25 en el Dakar, siendo ésta la tercera vez que gana una etapa tras abrir la pista.

Aunque todavía es pronto para los pronósticos, todo apunta a que seremos testigos del ya tradicional duelo entre Despres y Marc Coma, que ha quedado hoy a 1’49’’ del líder en la etapa y se encuentra a 2’35’’ en la clasificación general. Rubén Faria, 3º en la clasificación, acumula ya un retraso de 6’13’’. La jornada también nos ha permitido apreciar las capacidades de David Casteu. El piloto de la casa Sherco, tras una primera etapa con resultados discretos, ha sido el más rápido perseguidor de las KTM en la ruta hacia Tucumán. Tras llegar 3’46’’ más tarde que la pareja líder, avanza posiciones hasta colocarse en el 6º puesto de la general, detrás eso sí de Francisco “Chaleco” López y Paulo Gonçalves. La lucha entre Aprilia, BMW y Sherco ya ha comenzado y quizás no sea una batalla únicamente por los accésits. Pal-Anders Ullevalseter, 2º el año pasado, tendrá dificultades para meterse en el pelotón de aspirantes, vistas las dificultades que está teniendo para adaptarse a su nueva moto: “¡Quiero mi 690cc !”, se queja el noruego, 29º en la clasificación general tras sólo dos etapas…

Alejandro Patronelli ha recuperado el prestigio perdido de la cofradía de los pilotos de quads argentinos al adjudicarse la etapa tras un duro mano a mano con Josef Machacek. El líder checo ha llegado sólo 24’’ más tarde que Patronelli pero conserva su liderato en la general, con una ventaja de 5’01’’ sobre el mayor de los Patronelli. Marcos Patronelli, por su parte, ha terminado 6º en la jornada de hoy, a 10 minutos, demostrando así que no ha abdicado tras la sanción de 6h00 que le impusieron ayer los comisarios por presentarse en la línea de salida de la especial superada la hora límite.

Gracias a la aportación de Carlos Sainz, España logra el empate en la batalla que libra con Franca. Como ocurriera la víspera, el “Matador” ha sido el primero en salir al asalto de la especial del día. Como ayer, ha tenido que lidiar con las tormentas que también hoy han hecho acto de presencia en la región. Y ya puestos a mantener el status quo, Sainz vuelve a finalizar una especial, en este caso de 324 kilómetros, con el mejor tiempo, cosechando así su 19ª victoria de etapa en el Dakar. Como era de esperar en un terreno que se asemeja bastante al de los rallies tradicionales, el pilotaje del doble campeón del mundo sigue brillando con luz propia. Sin embargo, Nasser Al Attiyah, también él experto en este tipo de terreno, si bien su palmarés es menos abultado, ha dado muestras de sus capacidades. El catarí ha finalizado hoy la etapa a 1’03’’ de su compañero de etapa, si bien Stéphane Peterhansel, que se encuentra a 3’05’’, sigue siendo la principal amenaza de Sainz.

Por detrás, los problemas han cambiado de dueño puesto que Guerlain Chicherit, que perdía más de una hora en la etapa inaugural, recupera un standing más propio de lo que se esperaba de su Mini Countryman; el piloto ha logrado el 7º mejor tiempo tras adelantar a una decena de vehículos. Muy distinto ha sido el día para Mark Miller, víctima de un accidente en el km 45. El estadounidense ha terminado la etapa al ralentí, obligado a detener su vehículo en varias ocasiones. En total, ha necesitado unos 50 minutos más que su compañero de equipo Carlos Sainz para terminar la jornada. En cuanto a la batalla entre los Race Touareg y los X3, se aprecia un cierto equilibrio. Con De Villiers (VW, 4º), Terranova (BMW X3, 5º) y Holowczyc (BMW X3, 6º), hay 3 modelos de cada entre los 6 primeros coches del día.

En la disciplina de camiones, Firdaus Kabirov ha estrenado su marcador personal al adjudicarse la primera especial del año. Sin Gerard De Rooy en el horizonte, pues renunció ayer tras una choque que le provocó dolores a nivel dorsal, Ales Loprais ha asumido con fuerza el papel de aguafiestas oficial de los Kamaz. Como ocurrió ayer, ha puntuado segundo en la especial, adelantando en esta ocasión a Vladimir Chagin. En la clasificación general, Kabirov se sitúa por delante del piloto checo con una ventaja mínima de tan sólo 9 segundos.

___________________________
FUENTE:
“Sitio oficial del rally raid Dakar”
http://www.dakar.com
http://www.dakar.com/dakar/2011/es/etapa-1/resumen-de-la-etapa.html
http://www.dakar.com/dakar/2011/es/etapa-2/resumen-de-la-etapa.html

La edición 2011 del Rally Dakar se largará el 1 de enero y, por primera vez desde que se corre en Sudamérica, no pisará tierras mendocinas. Hoy, la organización de la carrera dio a conocer el recorrido que deberán cubrir un total de 430 vehículos, 18% más que en 2010, debido a un mayor número de inscriptos latinoamericanos.

La prueba, de una duración de 14 días, incluido uno de descanso, se largará en Buenos Aires y pasará después por Victoria (Entre Ríos), Córdoba, San Miguel de Tucumán y San Salvador de Jujuy, antes de desplazarse a Chile (Calama, Iquique, Arica, Antofagasta, Copiapó), y regresar a Argentina por Chilecito (La Rioja), San Juan y de nuevo Córdoba hasta terminar el 15 de enero en la ciudad de Buenos Aires, según lo anunció hoy el director de la prueba, Etienne Lavigne.

La caravana incluirá 146 autos, 183 motos, 68 camiones y 33 quads, que se han inscripto para “el mayor rally del mundo”, detalló Lavigne.

El aumento del número de participantes argentinos y de otros países latinoamericanos explica este crecimiento, en una prueba en la que se han anotado pilotos de 51 nacionalidades.

Los vehículos procedentes de Europa embarcarán el miércoles y el jueves próximos en el puerto francés de Le Havre, donde les realizarán verificaciones técnicas y de seguridad.

El barco con destino a Argentina saldrá el lunes y está previsto que llegue el 21 de diciembre. Habrá controles posteriores del 29 al 31 de diciembre en Buenos Aires, donde comenzará y terminará el Dakar-2011.

Tres millones de espectadores presenciaron la edición 2010. Un millón suplementario es esperado este año, según el gobierno argentino.

Gestiones para que el rally vuelva en 2012

El ministro de Turismo, Enrique Meyer, reveló hoy que hay gestiones para que Argentina siga como sede del rally Dakar en 2012, por cuarto año consecutivo.

El funcionario deslizó que para ese año los directivos de Amaury Sport Organisation (ASA), están “analizando que la partida o la llegada sea en Brasil o Perú pero siempre con recorrido por la Argentina”.

“Estamos contestando a las autoridades de ASO la posibilidad de realizar en 2012 también el Dakar y en este momento he recibido una nota donde prácticamente están anunciando que lo tienen como proyecto la recorrida por nuestro país”, dijo Meyer por radio Continental.

Argentina tendrá desde el primer día de 2011 junto a Chile su tercer Dakar aunque con otro recorrido respecto a las otras dos ediciones.

Si bien persiste la idea de las autoridades de ASO de llevar nuevamente el Dakar a Africa, su escenario original, los problemas de inseguridad demoran la vuelta a ese continente

____________________________
FUENTES:

“Dieron a conocer el recorrido del Dakar 2011″
martes, 23 de noviembre de 2010
http://www.losandes.com.ar
http://www.losandes.com.ar/notas/2010/11/23/dieron-conocer-recorrido-dakar-2011-529015.asp

“Gestiones para que el rally vuelva en 2012″
martes, 23 de noviembre de 2010
http://www.losandes.com.ar
http://www.losandes.com.ar/notas/2010/11/23/gestiones-para-rally-vuelva-2012-529016.asp

Las dimensiones de un evento deportivo de esta envergadura, que cuenta con el respaldo del Ente Tucumán Turismo (ETT), movilizan distintos sectores ajenos al rubro y gran cantidad de gente, lo que lo convierte en un importante atractivo turístico para la provincia. En la edición anterior del certamen, el 37 por ciento de los inscriptos eran locales mientras que el resto llegó desde distintos puntos del país, principalmente Córdoba, Buenos Aires y Mendoza. Hubo también inscriptos de Bolivia, Paraguay, Uruguay y Chile, interesados australianos y un español, que ya confirmaron su regreso este año.

El Trasmontaña se volvió además una llave fundamental para el desarrollo del negocio del ciclismo en todo el país y el turismo en el Jardín de la República, poniendo a Tucumán como la capital Nacional de la especialidad.

La edición de este año, se llevará a cabo el domingo 15 de agosto. Los inscriptos deberán estar presentes en la provincia el día anterior para recibir el kit con su remera y número de corredor, además de participar de la largada simbólica que se desarrollará frente a Casa de Gobierno. También se realizará, como años anteriores, la Expo Bike en la ciudad de Yerba Buena. Este evento consiste en la exhibición del desarrollo de toda la nueva tecnología aplicada a la bicicleta por parte de las principales marcas.

La competencia comenzará el domingo a las 9.00, culminando alrededor de las 16.45, cuando comience la entrega de premios. Los tiempos aproximados de la carrera son de dos horas y media para el primero, extendiéndose a un total de ocho horas. Las altimetrías van desde 1400 metros sobre el nivel del mar hasta 700 en la llegada.

Debido a la cantidad de gente que ya hizo su inscripción por Internet a través de la página habilitada (www.rallytrasmontania.com.ar), este año se han contratado servicios adicionales para brindar confort y excelente atención a todos los participantes. Esto incluye la incorporación de las clasificaciones en tiempo real, mostradas en tres pantallas LCD en el sector de cómputos, servicio que permitirá a la gente acceder a la base de datos y ver la clasificación y tiempo desde una notebook o teléfono 3G.

En cuanto a la seguridad, alrededor de 60 personas estarán pendientes de cualquier eventualidad y urgencia en motos de enduro, un helicóptero, camionetas 4X4, ambulancias y bomberos, asegurando un eficaz servicio de rescate.

El resonante éxito del 2009 y el interés suscitado este año derivaron en que a diez días del evento, ya se colmó casi en su totalidad la capacidad hotelera para esa fecha. Así, los bikers prometen un fin de semana exitoso en materia turística en una provincia lista para albergar a los turistas, invitándolos a disfrutar de todo el abanico de atractivos que tiene la provincia.
____________________________
FUENTE:
“La adrenalina del Trasmontaña atrae a miles de turistas”
10 de Agosto, 2010
GENTILEZA ENTE TUCUMAN TURISMO
http://www.elsigloweb.com
http://www.elsigloweb.com/nota.php?id=50830

Ciudad de Buenos Aires: Museo del Cabildo y la Revolución de Mayo.
Por Cristian Sirouya. csirouyan@clarin.com

El 25 de mayo de 1810 se constituyó y empezó a sesionar la Primera Junta de Gobierno. La nueva autoridad local depuso al virrey Baltasar Cisneros, que dependía de la corona española y el 22 de mayo había convocado a 450 vecinos de Buenos Aires a un Cabildo Abierto. Finalmente, asistieron 254. Cornelio Saavedra presidió la Junta provisional y Mariano Moreno y Juan José Paso asumieron como secretarios. La Ley de Supresión de los Cabildos clausuró la institución en 1821.

El edificio restaurado perdió tres arcos de cada lado y la torre original. Las visitas guiadas por el Museo Histórico Nacional del Cabildo de Buenos Aires y de la Revolución de Mayo permiten reconocer todas las salas -entre ellas, la Capitular-, objetos de época y el patio. Incluyen un relato sobre la fundación y los hechos que siguieron a las Invasiones Inglesas y desembocaron en el levantamiento de mayo. También se presenta la obra acústica “Los sonidos y las voces de mayo”.

Miércoles a viernes de 10.30 a 17. Fines de semana y feriados, de 11.30 a 18. Entrada: $1. Visita guiada: $3.
011-4342-6729 / 011-4334-1782.
cabildomuseo_nac@cultura.gov.ar
www.cultura.gov.ar

Rosario – Santa Fe: Monumento a la Bandera / San Lorenzo

El 27 de febrero de 1812 –exactamente a las 6 y media de la tarde–, Manuel Belgrano izó por primera vez la bandera celeste y blanca, que acababa de crear, a pasos de la iglesia del Rosario, sobre las barrancas del río Paraná. El general había recibido órdenes de vigilar la ribera, para evitar las incursiones realistas. A 26 km hacia el norte, en San Lorenzo, el general San Martín condujo un ejército de 125 granaderos, que derrotaron a las tropas españolas el 3 de febrero de 1813.

La torre de 70 metros de altura con mirador corona un amplio complejo, que incluye el Patio Cívico y su escalinata, el Propileo Triunfal de la Patria –reminiscencia del templo dedicado a la diosa Atenea en la Acrópolis de Grecia–, la Cripta dedicada a Belgrano, la Galería de Honor de las Banderas de América y el Pasaje Juramento, que atraviesa un conjunto de esculturas de Mármol de Lola Mora y vincula el Monumento con la Catedral y la plaza 25 de Mayo.

Lunes de 14 a 18. Martes a domingo de 9 a 18. Ascensor al mirador: $ 2. Binocular: $ 1. Visita guiada: gratis.
(0341) 480-2238/9.
archivo@monumentoalabandera.gov.ar
www.monumentoalabandera.gov.ar

SALTA CAPITAL: Monumento al General Guemes

En enero de 1814, el general Martín Miguel de Güemes formó su ejército de soldados voluntarios e inició la Guerra Gaucha contra las tropas españolas. El Monumento evoca la guerra de guerrillas librada en los valles y cerros que rodean la capital salteña. Entre las invasiones que las fuerzas al mando de Güemes lograron detener, se destacan la de Puesto del Marqués (el 14 de abril de 1815) y las encabezadas por el marqués José de la Serna y por el general Pedro de Olañeta, en 1817.

El Monumento fue esculpido en 1931 por Víctor Gabino al pie del cerro San Bernardo. Fue levantado con piedras extraídas de cerros cercanos. Debajo de la figura ecuestre de Güemes, los cuatro costados de la obra muestran imágenes en bajorrelieve de las luchas independentistas. El parque de alrededor es un paseo clásico de vecinos y turistas, especialmente cada 17 de junio (fecha de la muerte del caudillo, en 1821), cuando desfilan agrupaciones gauchas de Salta y el resto del país.

Cómo llegar. De Bs. As. a Salta vuelan LAN, Andes y Aerolíneas. Buses d/Retiro: Balut, Vosa y Flechabus.
(0387) 431-0950/0640.
info@turismosalta.gov.ar
www.turismosalta.gov.ar

Agenda de fiestas

Tunuyán – Mendoza Manzano Histórico y Monumento a San Martín

CIUDAD DE BS. AS. Del 21 al 25 de mayo, Paseo del Bicentenario: feria de las provincias, desfiles y música en la av. 9 de Julio, del Obelisco a av. Belgrano; el 25/5, desfile oficial en Av. de Mayo.

SAN ANTONIO DE ARECO. El 25, desfile de gauchos, carruajes y caballos, grupos folclóricos, baile criollo, chocolate, pastelitos, muestras y destreza criolla.

JUNIN. El 24 a las 21, Velada de Gala en el cine San Carlos; el 25, desfile, Banda Sinfónica Municipal, danzas y recital de Alejandro Lerner y Juanjo Domínguez.

SANTA TERESITA. El 24, fogón, feria de platos y danzas nativas.

MONTE HERMOSO. El 23, destreza criolla, danzas, platos típicos y música; el 24, “Misa por la Patria”, almuerzo criollo, peña, baile y mateadas; el 25, acto oficial.

ROSARIO (SANTA FE). El 22/5 canta Darío Volonté acompañado por la Orquesta Sinfónica Nacional. El 24, espectáculo “Esperando el Bicentenario” en el Monumento a la Bandera; el 25, Tedeum, izamiento de la Bandera y Función de Gala en el teatro El Círculo.

CASILDA (SANTA FE). Desfile de gauchos, carruajes, caballos, agricultores con herramientas, academias de danzas y acordeonistas.

RESISTENCIA (CHACO). Obra “Bicentenario”, Tedéum, abanderados y desfile cívico-militar.

GOYA (CORRIENTES). El 24 a la noche, Vigilia Cultural con danzas, música y teatro; el 25, Tedeum y desfile cívico-militar.

SAN SALVADOR DE JUJUY. El 24, “Jornada de puertas abiertas” en el Regimiento 20 de Infantería; el 25, chocolate, Tedeum, ofrendas en el Monumento a Belgrano y desfiles gaucho y cívico-militar.

SALTA CAPITAL. El 24, Vigilia del Bicentenario y obra “El sol viene asomando” delante del Cabildo.

VILLA 25 DE MAYO (MENDO- ZA). Unas 1.500 parejas bailarán el “Gran pericón nacional”.

USHUAIA (TIERRA DEL FUEGO). El 24, “Esperando el 25″: conjuntos folclóricos, pulpería, representaciones de alumnos, abanderados, pericón y, a la medianoche, Himno; el 25, música, danzas, empanadas, locro y dulces.

El 29 de enero de 1823, ya finalizadas las campañas libertadoras de Perú y Chile, el general José de San Martín descansó y se reunió con el coronel Manuel Olazábal al pie del Paso del Portillo. Desde aquí -a 42 kilómetros de Tunuyán-, San Martín continuó su viaje de regreso a la ciudad de Mendoza. San Martín y Olazábal pernoctaron protegidos por una carpa armada con ponchos, debajo de un manzano. Olazábal había sido cadete del Regimiento de Granaderos a Caballo.

El principal atractivo del Area Natural y Cultural Manzano Histórico es el Monumento Retorno a la Patria, realizado por el escultor Luis Perlotti a 1.750 m sobre el nivel del mar. A un costado de la obra -con mástil y placas que conmemoran el regreso de San Martín al país después de su campaña libertadora-, se mantiene en pie el legendario árbol. La visita al museo se combina con un recorrido dedicado a la trayectoria de San Martín y otro, arqueológico, con objetos y manuscritos prehispánicos.

Cómo llegar. De Bs. As. a Mendoza vuelan LAN y Aerolíneas. Bus cama CATA de Retiro hasta Manzano Histórico (con trasbordos en Mendoza capital y Tunuyán), $ 273; cama total, $ 316.

(02622) 425-810
turismotunuyan@yahoo.com.ar
www.tunuyan.mendoza.gov.ar

Casa Histórica de la Independencia

El 9 de julio de 1816 fue declarada la Independencia de las Provincias Unidas del Río de la Plata. Las sesiones del Congreso de Tucumán se habían iniciado el 24 de marzo de 1816 en la casa de la familia Bazán. Los 21 distritos representados incluían Paraguay y parte de Bolivia, Chile y Brasil. Tucumán fue elegida por tratarse de un lugar seguro: estaba lejos de Buenos Aires, amenazada por los barcos españoles del Río de la Plata desde que Fernando VII recuperó el trono de España.

La casa es una reconstrucción de la original finca colonial (demolida en 1903), en base a fotografías y documentos de la época. Las habitaciones están distribuidas en torno a uno de los tres patios que recorren los asistentes al espectáculo “Luz y sonido”, una original forma de vivenciar los sucesos previos a la declaración de la independencia. Los salones guardan retratos de próceres argentinos, arcones y muebles del período colonial, y los sillones y la mesa utilizados en la sesión histórica.

Todos los días de 10 a 18. Entrada y visita guiada: $ 5 (domingos, gratis). H/12 años: gratis. Espectáculo “Luz y sonido” (diariamente menos jueves a las 20.30), $ 10.

(0381) 431-0826/422-1335.
www.museocasadetucuman.com.ar

YAPEYÚ-CORRIENTES: Casa natal de José de San Martín

El 25 de febrero de 1778 nació José de San Martín. Durante su infancia en este poblado, solía jugar con sus amigos alrededor de un higuerón. También se dedicaba a observar las labores de la gente de campo, los originarios pobladores guaraníes y los sacerdotes. Mientras tanto, su padre, Juan de San Martín, ejercía el cargo de teniente gobernador de Yapeyú -fundada en 1627 por una misión jesuítica-, adonde había arribado con su esposa Gregoria Matorras en 1774.

Un templete de paredes blancas y techo de tejas resguarda las ruinas de la casa natal de San Martín, custodiada por un miembro del Regimiento de Granaderos a Caballo. Entre placas de diferentes países que rinden homenaje al Libertador, aquí descansan los restos de los padres de José de San Martín. Las visitas guiadas se inician en la casa y el higuerón históricos y continúan por la fachada de una derruida iglesia jesuítica del siglo XVIII y los museos Sanmartiniano y de Cultura Jesuítica.

Todos los días de 8 a 12 y de 14.30 a 18. Entrada gratis. Visita guiada por casa de San Martín y museos: $5.
(03772) 493-119/025.
guiasdeyapeyu@hotmail.com
aguiyu@arnet.com.ar
www.yapeyu.gov.ar

Composición de época. Por Alejandro Stilman. astilman@clarin.com

Muchos de los lugares donde sucedieron los acontecimientos que entraman la historia de la Patria están bien localizados en el mapa, de modo que el viajero puede establecer un contacto directo con ellos. Son identificables, pero a la vez un poco imprecisos o borrosos. Obligan a hacer eso que solemos llamar “un viaje en el tiempo”. Son lugares tangibles como el Cabildo de Buenos Aires y la plaza, donde la Revolución vivió su escena emblemática. Lo cierto es que el Cabildo que hoy puede verse no es aquél donde las cosas pasaron: el original fue cambiado de sitio y reedificado. La plaza tampoco es la misma. Hasta la pirámide que la preside -posterior a la Revolución- sufrió transformaciones. Es otra.

El colosal Monumento a la Bandera, en Rosario, ayuda a imaginar a Belgrano yendo por ahí con sus botas. Y la Casa de Tucumán reafirma en su fachada la figurita de los libros de lectura de la escuela, aunque todos sepamos que tampoco es la original. Hay árboles también venerados, a cuya sombras descansaron o firmaron tratados los hombres que dirigieron las acciones mientras la Patria se buscaba a sí misma. “Aquí descansó…”, dicen las leyendas que los señalan.

Precisas o desenfocadas, esas marcas que anclan el relato histórico al territorio concreto tienen el valor de estimular una composición de época, esa versión inevitablemente subjetiva que cada uno puede hacerse sobre cómo debió haber sido aquello de “hacer la Revolución”. Una épica que el tiempo sitúa en Mayo y que como sostiene Andrés Rivera en su novela sobre Castelli, sigue siendo en muchos sentidos -más por lo pendiente que por lo alcanzado- “un sueño eterno”.

SAN JUAN CAPITAL Casa natal de Sarmiento

El 15 de febrero de 1811 nació Domingo Faustino Sarmiento. Durante la infancia del político y educador, su madre -Paula Albarracín- pasaba horas tejiendo en un telar de cuatro palos verticales y dos largueros. Sarmiento, cuyo verdadero nombre era Faustino Valentín, solía acompañar a su padre Clemente en su oficio de arriero. El prócer evoca esa etapa de su vida en el libro “Recuerdos de provincia”.

En la casa transformada en museo se aprecian objetos personales de Sarmiento y su familia, incluso el famoso telar de Doña Paula. La Biblioteca Pública creada en el lugar atesora una colección completa de los libros escritos por Sarmiento, además de folletos, artículos periodísticos, discursos, cartas, crónicas y documentos. Se realizan exposiciones, cursos y seminarios, y funciona el Rincón Infantil.

Martes a viernes de 9 a 19. Lunes y sábados de 9 a 14. Domingos de 10 a 19. Entrada y visita guiada: $ 5.
(0264) 422-4603/420-4567.
consultas@casanatalsarmiento.gov.ar
www.casanatalsarmiento.gov.ar

SAN SALVADOR DE JUJUY: Salón de la Bandera de la Casa de Gobierno

El 25 de mayo de 1813 -después de la batalla de Salta-, el general Manuel Belgrano donó la bandera celeste y blanca al Cabildo de Jujuy (cuyo edificio original fue demolido a principios del siglo XX), en homenaje al Exodo Jujeño del 23 de agosto de 1812. Antes la había hecho bendecir en la Iglesia Matriz. La retirada de los pobladores hacia Tucumán facilitó los triunfos del Ejército del Norte en Las Piedras, Tucumán y Salta. Por ese gesto, Belgrano designó a la capital jujeña “Abanderada de la Patria”.

El Salón de la Bandera, en el primer piso de la Casa de Gobierno de la Provincia de Jujuy -frente a la plaza 9 de Julio-, es un lujoso salón de estilo barroco francés, en el que se conserva y exhibe la bandera donada por Manuel Belgrano al pueblo jujeño. La tela de raso, de 1,65 m por 1,46 m, lleva pintada el escudo aprobado por la Asamblea General Constituyente, en marzo de 1813. En la sala también hay un busto realizado en homenaje a Belgrano, puertas vidriadas y esculturas de Nicasio Fernández.

Cómo llegar. Desde Bs. As. vuelan Aerolíneas y Andes.
Todos los días de 8.30 a 21. Entrada y visita guiada: gratis.
(0388) 423-9431/422-1325/6.
diprensa@jujuy.gov.ar
www.turismo.jujuy.gov.ar

OTROS CAPITULOS: Generales, caudillos y gauchos

AUNQUE el Cabildo de la capital de Santa Fe -donde se reunieron los constituyentes de 1853- fue demolido a principios del siglo XX, la ciudad acaba de implementar el Camino de la Constitución. El recorrido combina 18 sitios -como la casa del caudillo Estanislao López, la casa de los Diez de Andino y el Convento y Museo de San Francisco-, que reviven las luchas confederales y la historia constitucional argentina.

EN LA PROVINCIA de Bs. As., a 30 km de San Miguel del Monte, la estancia Los Cerrillos fue residencia de Juan Manuel de Rosas. Allí, el ex gobernador bonaerense formó el grupo de caballería Los Colorados del Monte. La historia vinculada con su contracara, Justo José de Urquiza, es relatada por los guías que llevan durante una hora por el Palacio San José, en Entre Ríos. La entrada cuesta $ 5. Hay de 4 a 6 recorridos diarios, por los jardines, patios, el comedor, la capilla y la sala donde el militar y político entrerriano fue asesinado en 1870.

LAS HUELLAS dejadas por San Martín llegan hasta el norte del Gran Buenos Aires. En la mansión de San Isidro que perteneció al brigadier general Juan Martín de Pueyrredón, el Libertador esbozó con el dueño de casa la campaña independentista. La finca hoy es museo. Se visita los martes y jueves y los fines de semana.

EN SALTA se mantiene en pie la Posta de Yatasto, una hacienda rural que formaba parte del Camino Real al Alto Perú, donde Belgrano se encontró con Pueyrredón en 1812 para tomar el mando del Ejército del Norte y dos años después se entrevistó con San Martín. La casa conserva muebles originales, la cocina a leña, camas y armas. Un puente abovedado de piedras se confunde con la postal cordillerana de Cacheuta, cerca de Uspallata, Mendoza. El paso lo habrían utilizado las tropas de Las Heras -lugarteniente de San Martín-, para llevar pertrechos hacia Chile.

EN CORDOBA, la Estancia Jesuítica de Alta Gracia cobija la residencia de Santiago de Liniers en 1810, tras dejar de ser virrey del Río de la Plata. La visita guiada de una hora al actual museo cuesta $ 5.

EN SAN LUIS, a 115 km de la capital, en San Fco. del Monte de Oro, está la escuela donde Sarmiento se inició como educador en 1825.

EN LA RIOJA se conserva el rancho de Huaja (donde nació en 1796 y vivió “Chacho” Peñaloza) y la plazoleta de Chilecito desde donde en 1817 partió hacia Chile la columna de Dávila que auxilió a San Martín.

LA PORTEÑA es la estancia que inspiró a Ricardo Güiraldes para escribir el clásico gauchesco “Don Segundo Sombra”. Hoy, allí, se puede pasar un “día de campo” guiado por una descendiente del escritor.

SAN PEDRO PCIA. DE BUENOS AIRES
Vuelta de Obligado

El 20 de noviembre de 1845, como parte del enfrentamiento entre la Confederación Argentina -gobernada por Juan Manuel de Rosas- y la escuadra anglo-francesa, que pretendía acceder al comercio y el libre tránsito por la cuenca del Plata, el general Lucio Mansilla tendió un cerco de costa a costa. La defensa, finalmente exitosa, consistió en 24 lanchones, tres cadenas, baterías artilladas y 2 mil soldados.

Sobre la barranca quedan cañones que apuntan hacia el río, delante de un monumento creado en homenaje a la Batalla. A un costado, sobre el terreno que fue escenario del enfrentamiento, acaba de ser inaugurado el Museo Histórico de Sitio Batalla Vuelta de Obligado. Allí continúa haciendo excavaciones en procura de armamento y otros objetos el Grupo Conservacionista de Fósiles de San Pedro.

Cómo llegar. Minibus Ru-Car de Bs. As. a San Pedro, $ 42. Bus 501 de San Pedro a Obligado, $ 5,50.
El museo abre miércoles, viernes, fines de semana y feriados de 10 a 12 y de 16 a 19. Entrada: $ 5.
(03329) 42-8483/9406 / www.sanpedro.gov.ar

ARBOLES HISTÓRICOS: Los héroes y las sombras

Un puñado de mojones se interpuso en el camino de figuras relevantes que forjaron la Patria. La sombra de algunos árboles les brindó un respiro y hoy se mantienen en pie como monumentos históricos.

Al pie de un pino traído de la costa mediterránea a fines del siglo XVII y plantado en el Convento San Carlos, en Santa Fe, San Martín firmó el parte de la victoria de la batalla de San Lorenzo en febrero de 1813. La categoría de árbol famoso también le cabe a un algarrobo del Museo Pueyrredón, en San Isidro, junto al que San Martín y Juan Martín de Pueyrredón delinearon el plan independentista contra la corona española. Según se cuenta en San Luis, San Martín ataba su caballo a un quebracho emplazado junto a la Catedral de la capital puntana. En Yapeyú, Corrientes, se levanta el retoño de un higuerón caído en 1986, que fue testigo de la infancia del Libertador. Un algarrobo, junto al que San Martín habría trazado el plan para el Cruce de los Andes, luce descuidado en La Ramada de Abajo, a 35 kilómetros de San Miguel de Tucumán.

Manuel Belgrano también se valió de árboles de copa frondosa para hacer un alto. En 1812, escogió un algarrobo para descansar, mientras reorganizaba su tropa en Campo Santo, Salta. En Purmamarca, Jujuy, otro algarrobo que todavía se levanta junto a la iglesia, lo protegió mientras analizaba con el cacique Viltipoco la estrategia contra los conquistadores. En Santo Tomé, Santa Fe, en 1810, un algarrobo cobijó a Belgrano, en su ruta a Paraguay.

Grupos de guitarreros suelen reunirse en la víspera de cada 17 de junio junto a un cebil colorado, en la Quebrada de La Horqueta, en Salta, para recordar que bajo ese árbol murió Güemes en 1821, después de siete días de agonía. Con oraciones, música y asado realizan la “Guarda bajo las estrellas”.

La higuera que cubría el telar de Paula Albarracín se mantiene saludable en el patio de la casa donde Sarmiento nació y pasó su infancia, en la capital sanjuanina. Un retoño de ese árbol crece en el Patio de los Arboles Históricos, en Coronel Pringles, pcia. de Buenos Aires.

La lista incluye un sauce llorón elegido por San Martín y O’Higgins para deliberar en El Plumerillo ( Mendoza), un algarrobo que cubrió a San Martín en Cruz del Eje (Córdoba), el “Abuelo algarrobo” de Merlo, San Luis -testigo del abrazo entre Facundo Quiroga y “Chacho” Peñaloza-, y el algarrobo bajo el cual Quiroga fue ejecutado en 1853 con seis compañeros, en Barranca Yaco, Córdoba.
____________________________________________
FUENTE:
“Doscientas veces Mayo”
TURISMO HISTORICO :: ICONOS DEL BICENTENARIO
http://www.clarin.com
http://www.clarin.com/suplementos/viajes/2010/05/16/v-02195974.htm

Tierra de contrastes

La inmensidad de la Argentina despierta la imaginación de los amantes de los grandes espacios. Al dejar Buenos Aires, la ruta hacia el norte llevará a los competidores a una tierra de contrastes, en un día, donde después de unos cien kilómetros, la vegetación se transformará según el relieve. Asimismo, las cualidades de pilotaje requeridas son cambiantes, pasando de la sequedad a lo húmedo. Aquí se recompensará la facultad de adaptación y los corredores aptos para el cambio se sentirán más cómodos. En los tres días de la primera sesión argentina, el Dakar se aventurará especialmente en las provincias de Jujuy y de Salta, y se acercará a Bolivia. El rally se aventurará entonces en estos nuevos territorios trazados en torno a la mítica ruta 40.

El extremo norte

Para pasar a Chile, se tomará un nuevo paso, tan extraordinario como los anteriores: el Paso de Jama. El desierto de Atacama fascinó enseguida a los competidores del Dakar. Su extensión permite saciar la sed de dunas y de arena. Los “spots” de Copiapó y de Iquique están a punto de convertirse en ineludibles del rally raid. Tras la edición 2011, habrá que agregar probablemente a la lista, la ciudad portuaria de Arica, donde el Dakar llegará al extremo norte de Chile, en el límite del vecino Perú. En el centro del rally, a menudo las etapas desérticas se revelarán selectivas. Las dificultades de paso se mezclarán con delicadas elecciones en la navegación. Aquí los expertos se distinguirán.

Otra forma de desierto

Tras el magnífico paso de la frontera con el Paso San Francisco, penetraremos en territorio argentino bajando lentamente las mesetas de la Cordillera de los Andes. Después de la sesión de fotos, el deporte retomará sus derechos con una etapa rica en dunas blancas de Fiambalá. Nuevamente están previstos los cambios de decorado, descubriendo cañones y ríos desconocidos por los competidores, en la ruta que tomarán para llegar a San Juan: aquí el desierto aparecerá cortado como con hachazos.
________________________________
FUENTE:
“Recorrido”
Página Web oficial del Dakar 2011
http://www.dakar.com
http://www.dakar.com/2011/DAK/presentation/es/r3_5-le-parcours.html

Sin embargo, a finales del 2008, por motivos de seguridad y frente a la posibilidad de alguna clase de atentado, las autoridades organizadores decidieron trasladar la carrera a otro continente.

En dicha circunstancia, Argentina y Chile fueron los escenarios electos para el desarrollo de la competencia tanto para el año 2009 como también para el 2010.

Tras una exitosa organización en ambas oportunidades, parecería que el vínculo entre los países sedes y los entes responsables de Rally Dakar se extendería al menos por un año más.

Según lo que expresó Enrique Meyer, secretario de Turismo de la Nación, “Argentina tiene todo acordado para volver a ser sede del Dakar 2011 junto a Chile”. La inversión prevista para esta nueva edición es de 12 millones de dólares, de los cuales cinco serían aportados por el gobierno del país trasandino, y los otros siete quedarían a cargo de la Argentina.

La confirmación se espera para este martes, cuando desde el salón de eventos de la revista deportiva fancesa L’Equipe se haga el anuncio oficial. La fecha en la que se estipula que se desempeñe la competencia es en la primera quincena de mayo y como novedad abarcaría mayor cantidad de provincias argentinas que en las realizaciones anteriores, haciendo hincapié en las de la región Noroeste.

Hasta el momento, las beneficiadas fueron Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba, San Juan, Mendoza y La Rioja. En esta oportunidad se estudia que se sumen Tucumán, Santiago del Estero, Jujuy, Chaco y Salta.

Respecto a esto último, Meyer dijo: “Si se concreta esta posibilidad, todas ganarán en difusión y se podrá explotar el turismo”. Además agregó: “En términos económicos es muy productivo para el país. La edición 2010 del Rally, por ejemplo, posibilitó que Argentina reciba 120 millones de dólares, un 15 % más del impacto que tuvo la realización en 2009.

El Dakar 2011 pasaría por Tafí del Valle

El Rally Dakar 2011 podría pasar por Tucumán. Así lo anunció esta mañana el gobernador, José Alperovich, que explicó que ya están en marcha las negociaciones para que uno de los circuitos de la carrera atraviese Tafí del Valle.

Consultado por LA GACETA, el titular del Ente Tucumán Turismo, Bernardo Racedo Aragón, indicó que “es casi seguro” que el Dakar llegue a la provincia. “Hay un 99 % de probabilidades. Mañana, en París, se hará la confirmación oficial de que el rally se hace en la Argentina y ahí se conocerán las provincias por las que se correrá”, adelantó.

El funcionario indicó que, de confirmarse la realización del evento, la provincia se ubicaría en una inmejorable vidriera internacional. “El Dakar es el evento que más difusión le dio a la Argentina, así que estaríamos dando un paso gigante para mostrarnos al mundo”, opinó.

Racedo Aragón señaló que la infraestructura actual es suficiente para albergar a los turistas que traería la carrera. “Tengo entendido que desde la organización se extiende un plan de trabajo, con algunos puntos para acondicionar la zona. De todos modos, no nos olvidemos que el Dakar se hace generalmente en lugares inhóspitos y Tucumán tiene mayor capacidad hotelera que las provincias anfitrionas en las anteriores ediciones”, concluyó
___________________________________
FUENTES:

“Rally Dakar 2011: Argentina volvería a ser sede de la competencia”
22-03-2010
Impulso Negocios
http://www.impulsonegocios.com
http://www.impulsonegocios.com/contenidos/2010/03/22/Editorial_5832.php

“El Dakar 2011 pasaría por Tafí del Valle”
Lunes 22 de Marzo de 2010
LA GACETA
http://www.lagaceta.com.ar
http://www.lagaceta.com.ar/nota/370384/Deportes/Dakar_pasaria_Tafi_Valle.html

Máquina feroz

La Subaru Forester 2.0 Turbo Intercooler Inyection tiene un motor que eroga una potencia de 280 HP. Es naftero y se encuentra en camino a su homologación. La caja es secuencial, de cinco marchas y cuenta con dos amortiguadores por rueda. El modelo fue lanzado este año y tiene como base al Impreza, cuyas bondades deportivas se conocen en todo el mundo.

El apoyo económico es clave

En la etapa previa de un plan de envergadura es clave cerrar el apoyo económico. En ese sentido, la participación del equipo Barattero cuenta con el aval de un proceso de unión comercial entre la marca Subaru y la empresa Repsol-YPF por la comercialización del lubricante Elaión. Las conversaciones están muy avanzadas, y de concretarse el acuerdo, será el envión definitivo para el concurso de la escudería de Almafuerte en el Dakar 2010.
Debido a que la unión involucra los mercados de Argentina y de Chile, al proyecto que tiene a Sánchez como cabeza visible en nuestro país se sumará el trasandino Carlo De Gavardo, que cuenta con 12 participaciones en el Dakar, con motos y camionetas.

Competencia en Tafí del Valle

Tafí del Valle será sede de la cuarta fecha del Argentino de cross country. En principio se disputará del 15 al 18 de octubre, aunque gestiones del equipo Barattero (que debe viajar ese fin de semana a Chile) pueden diferir la prueba siete días.
Participarán unos 50 pilotos, sobre camionetas, motos y cuatriciclos. La prueba constará de 450 kilómetros y la ruta será secreta para los corredores.  “Apostamos al deporte para seguir jerarquizando a Tucumán como provincia turística”, apuntó Bernardo Racedo Aragón, presidente del Ente Tucumán Turismo. En principio, se largará en la plaza Independencia, y antes de subir a los Valles se programó un desafío en el óvalo interno del hipódromo.
___________________________________
FUENTE:
“Roberto Sánchez: El Dakar 2010 está cada vez más cerca”
MOTORES
Por Carlos Werner
La Gaceta
Jueves 3 de Septiembre de 2009
http://www.lagaceta.com.ar
http://www.lagaceta.com.ar/nota/342282/Deportes/Roberto_Sanchez:_Dakar_2010_esta_cada_vez_mas_cerca.html