Vuelos internacionales en Aeroparque (AEP)

El Gobierno Argentino le da más ventajas a Aerolíneas Argentinas

La competencia en el mercado aéreo tal vez sea más reducida aún en el futuro. A los fuertes subsidios que recibe Aerolíneas Argentinas se suma ahora la decisión del Gobierno nacional de privilegiarla permitiéndole que sea la única, por ahora, que podrá realizar vuelos internacionales directamente desde Aeroparque.

Para los clientes de Capital Federal es una ventaja porque la estación les queda más cerca que Ezeiza. Y para quienes vuelan desde el interior argentino al exterior la ventaja es evitar el lento y costoso viaje entre Aeroparque y Aerolíneas.

El problema es para empresas no estatales, como LAN, que además de tener que competir con Aerolíneas sin los subsidios de la estatal no podrán aprovechar las mismas condiciones.

Ayer, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, admitió que el Estado nacional va a “impulsar todas las medidas comerciales necesarias que ayuden a hacer más competitiva a nuestra línea de bandera”.

A través de un comunicado, Schiavi, buscó equiparar ese criterio con el que rige en otros países. Dio el ejemplo de Estados Unidos, donde, sostuvo, en el aeropuerto de Dallas tiene privilegios American Airlines; en Chicago, United Airlines; y en Atlanta, ambas. También ejemplificó con los altos porcentajes de vuelos de empresas nacionales que se concentran en aeropuertos brasileños y chilenos.

Pero no dio ningún ejemplo en el que se les permita a algunas aerolíneas usar un aeropuerto y se les prohíba a otras. Por otro lado, ninguno de los casos tiene la particularidad de ser aeropuertos que, como los de Buenos Aires, sean estrictamente de cabotaje o estrictamente de vuelos internacionales.

Schiavi aseguró que el Gobierno no busca discriminar a al resto de las aerolíneas que realizan tanto vuelos de cabotaje como internacionales y, en cambio, sostuvo que “la medida obedece a una política coherente de fortalecer la línea de bandera”.

De todos modos, dejó una puerta abierta, al afirmar que “todas las compañías podrán peticionar y tener la autorización para volar a la región desde el aeroparque metropolitano”.

“Pero, como ocurre en la mayoría de los países, vamos a darles prioridad a los requerimientos de nuestra línea de bandera”, remarcó el funcionario.

2.370 millones de pesos: Es la cantidad de dinero que el Gobierno destinó el año pasado a su política aerocomercial. La enorme mayoría de esos fondos va directamente a Aerolíneas Argentinas. El gasto se disparó: en el Presupuesto 2008 se había previsto destinarle “sólo” 923 millones.

Brasil Protesta

Las aerolíneas internacionales brasileñas Gol y TAM anunciaron hoy que protestarán ante el gobierno argentino contra el proyecto para permitir que apenas la estatal Aerolíneas Argentinas pueda volar hacia Brasil desde el aeroparque metropolitano de Buenos Aires Jorge Newbery.

“El gobierno argentino tiene todo el derecho de establecer el uso del aeropuerto de Buenos Aires como quiera, lo que vamos a combatir es la discriminación”, dijo el director de relaciones públicas de Gol, Alberto Fajerman, al diario Valor Económico.

Actualmente el aeroparque de Buenos Aires es utilizado para vuelos domésticos para el puente aéreo con Montevideo, mientras que el resto de los internacionales es operado desde el aeropuerto internacional de Ezeiza, a 22 kilómetros del centro porteño.

El secretario de Transportes de Argentina, Juan Pablo Schiavi, impulsa liberar operaciones a países del Mercosur desde el aeroparque metropolitano, con prioridad para Aerolíneas Argentinas por tratarse de la empresa de bandera.

Fajerman anunció que Gol y Tam expresarán sus “preocupaciones y temores” de perder competitividad en una reunión que solicitaron con el funcionario Schiavi.

El diario Valor, que cita una fuente de TAM, sostiene que “el temor es que la medida interrumpa la lenta pero constante migración de pasajeros argentinos para las aerolíneas brasileñas”.

La ciudad de Buenos Aires apoya el proyecto

El ministro de Cultura argentino y presidente del Ente de Turismo de Buenos Aires, Hernán Lombardi, mostró su apoyo a la apertura del aeropuerto Buenos Aires-Jorge Newbery a las operaciones internacionales con los países limítrofes y Perú, lo que consideró “un eje estratégico” de su política aeronáutica, según anunció hoy en un comunicado.

Tanto Lombardi como el director ejecutivo del Ente de Turismo porteño, Carlos Gutiérrez, destacaron el interés de los sectores público y privado metropolitanos en “favorecer la actividad turística” de la ciudad, que representa la segunda mayor fuente de ingresos local.

El Gobierno de Buenos Aires resaltó así la importancia del transporte aéreo como “medio insustituible” para el desarrollo sostenible de la ciudad como destino turístico, y expresó su interés en coordinar acciones y criterios con otras áreas del Gobierno argentino, entre las que citó la Administración Nacional de Aviación Civil, la Secretaría de Transporte o el concesionario Aeropuertos Argentina 2000.

Con ello, indicó, se podría “dotar al aeropuerto de la infraestructura y facilidades necesarias que permitan un mejor aprovechamiento de su ubicación”, para aerolíneas tanto nacionales como internacionales que estén interesadas en desarrollar esa posibilidad.

IMPORTANCIA DE BUENOS AIRES-EZEIZA: Esto se haría, aclaró, “sin restar importancia” a los vuelos de largo recorrido e intercontinentales de Buenos Aires-Ezeiza, pues “también aportan viajeros que visitan la ciudad”. Sin embargo, dado que la mayor parte de visitantes provienen de los países vecinos, se debe “estimular y apoyar sin discriminaciones” la realización de operaciones en el Aeroparque, tanto por aerolíneas nacionales como extranjeras.

Además, el Gobierno local resaltó la necesidad de nuevas inversiones en infraestructuras para las instalaciones aeroportuarias y la aportación de ayudas a la navegación aérea, que podrán afrontarse paulatinamente para “dotar a Buenos Aires de una terminal aérea céntrica al nivel de las principales capitales del mundo”.

La seguridad esta garantizada

A través de un comunicado de prensa, la firma -que tiene a su cargo la concesión de Aeroparque y de la mayoría de las terminales aéreas del país- dijo que “la seguridad operacional no se vería afectada porque el incremento de la frecuencia de operaciones se realizaría con la misma cantidad de aeronaves que actualmente integran y operan las flotas de las compañías con base en la terminal aérea”.
Dichos aviones son: Boeing B737-500/700 (ARSA); McDonnell Douglas, MD-83/87/88 (Austral, Andes, Aerochaco); Airbus, A-320(Lan Argentina); Saab, SF340 (Sol) y Bombardier, CRJ-900 (Pluna).

Señaló también que “la infraestructura (salas de embarque, de arribos, check in) y servicio (control migratorio aduanero) no presentan inconvenientes, dado que el destino y el origen de los vuelos internacionales que se agregan cumplen con los mismos requisitos que los actuales a Montevideo y Punta del Este”.

La firma detalló que actualmente “en el Aeropuerto Jorge Newbery se desarrollan, en promedio, 330 operaciones diarias -entre partidas y arribos- de las cuales 250 corresponden a la aviación comercial regular, de éstas 200 son domésticas y 50 de vuelos regionales a Montevideo y Punta del Este”.

“Por tratarse de un aeropuerto H24, es decir que opera las 24 hs, y teniendo en cuenta las tres franjas horarias de uso intensivo en las que opera la terminal aérea se alcanzan poco más de 13 horas de operación, con lo cual en el aeropuerto quedaría un remanente para mantenimiento y nuevos vuelos”, agregó la AA2000.

La firma señaló que “las franjas de operación que no están aprovechadas o lo están eventualmente con solicitudes de vuelos especiales son de 13 a 16 hs; de 18 a 22 hs y de 1 a 5 hs.

Respecto a esta última franja se explica que si bien la restricción aeroportuaria por ruido se extiende desde las 00:45 a 05:30 hs, la misma no es restrictiva para las aeronaves que comprenden la flotas que operan en Aeroparque”.

La concesionaria señaló que “los slots vigentes autorizados por la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) son de 5 minutos de separación entre partidas, pudiéndose intercalar -de ser necesario, entre partidas- operaciones de arribos”.

Ventajas para Bariloche

medida beneficiaría a Bariloche y se aplicaría desde marzo. De este modo habrá mayor cantidad de vuleos que lleguen desde países vecinos directamente al aeroparque para poder combinar con el interior del país en forma directa. Esta medida cuenta con el apoyo del secretario de Turismo de la Nación, Enrique Meyer.En sintonía con la política aerocomercial que lleva adelante el gobierno nacional, el secretario de Turismo, Enrique Meyer, celebró el reciente anuncio sobre la próxima operatoria de vuelos regionales en el aeroparque metropolitano a partir de marzo. El funcionario señaló que “la posibilidad de realizar vuelos regionales desde Aeroparque es sin duda un paso adelante en el tema de la conectividad aérea. Hace tiempo que desde la secretaría de Turismo venimos trabajando para mejorar el servicio. El paso no obligatorio por Ezeiza significa para la gente del interior del país un ahorro de tiempo y de costos”. “El objetivo que nos hemos trazado junto con Aeropuertos Argentina 2000 es que en el futuro se operen en la terminal de Ezeiza el 30% de los vuelos receptivos de cabotaje y que desde aeroparque se realice el 20% de los vuelos regionales”.

El presidente del directorio de EMPROTUR Héctor Barberis destacó que el anuncio se suma “a las ventajas que otorga el programa Visite Argentina y el vuelo a Mendoza. Para un mercado tan importante para nosotros como el regional: Chile y Brasil, la posibilidad de eliminar el trasbordo Aeroparque Ezeiza, es una nueva ventaja que los operadores venían pidiendo desde hace tiempo”.

Meyer destacó la importancia de las inversiones realizadas en aeropuertos como el de Córdoba, que es hoy el segundo distribuidor de los vuelos internacionales hacia el interior del país. “Estamos trabajando para que Salta, Mendoza y Bariloche también sean cabeceras de modo de descentralizar los vuelos de Buenos Aires”, dijo.

La semana pasada el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, autorizó a Aerolíneas volar desde Aeroparque a países de América Latina, de modo que podrá incrementar su oferta desde la terminal aérea. La línea de bandera comenzará a cubrir en 50 días el tráfico a Santiago de Chile, Asunción, San Pablo y Río de Janeiro desde la estación metropolitana

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FUENTES:

“El Gobierno le da más ventajas a Aerolíneas”
Miércoles 27 de enero de 2010
Especial y agencia Télam
LAVOZ.com.ar
http://www.lavoz.com.ar
http://www.lavoz.com.ar/10/01/27/secciones/negocios/nota.asp?nota_id=586318

“BRASIL: AEROLINEAS PROTESTAN A ARGENTINA POR VUELOS REGIONAL”
AnsaLatina.com
28/01/2010
http://www.ansa.it
http://www.ansa.it/ansalatina/notizie/rubriche/mercosur/20100128220135019670.html

“El Gobierno de Buenos Aires apoya la apertura del Aeroparque a los países limítrofes”
MADRID, 28 Ene. (EUROPA PRESS)
http://www.europapress.es
http://www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-economia-transportes-gobierno-buenos-aires-apoya-apertura-aeroparque-paises-limitrofes-20100128145726.html

“La incorporación de vuelos internacionales en Aeroparque no afectará la seguridad operacional”
Jueves de 28 de Enero de 2010
TELAM
http://www.telam.com.ar
http://www.telam.com.ar/vernota.php?tipo=N&idPub=175861&id=337923&dis=1&sec=2

“Habrá vuelos al exterior desde el aeroparque”
Viernes 29 de Enero de 2010
http://www.bariloche2000.com
http://www.bariloche2000.com/turismo/noticias-de-turismo/46088-habra-vuelos-al-exterior-desde-el-aeroparque.html